BMW 3 séries E46

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV 3 séries Е46
+ les Automobiles BMW 3 (Е46)
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
- Les systèmes du refroidissement, le chauffage
   + le Système du refroidissement du moteur
   - Otopitel' et le climatiseur de l'air du salon
      Le retrait et l'installation du bloc de gestion de l'otopitelya/climatiseur
      Le retrait et l'installation du ventilateur otopitelya
      Le remplacement des résistances supplémentaires du ventilateur otopitelya
      Le retrait et l'installation des déflecteurs aériens
+ les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ RKPP et la ligne de transmission
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
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+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





Otopitel' et le climatiseur de l'air du salon

Le schéma du contour du climatiseur de l'air du salon

1 — le ventilateur
2 — le vaporisateur
3 — la tube d'étranglement
4 — l'adjonction de service de la pression basse
5 — l'adjonction de service de la haute pression
6 — le sécheur
7 — le condensateur
8 compresseur :

Et — l'air extérieur pour le refroidissement du condensateur
b — l'air chaud, est conduit au milieu ambiant
Avec — l'air non refroidi passant par le ventilateur otopitelya
d — l'air refroidi entrant au salon
Et — une haute pression (khladagent sous la forme gazeuse)
À — une haute pression (khladagent liquide)
Avec — la pression basse (khladagent liquide)
D — la pression basse (khladagent sous la forme gazeuse)


Otopitel'. Les modèles sans climatiseur

1 — le ventilateur
2 — la borne
3 — les résistances supplémentaires
Pour les degrés séparés du ventilateur
4 — le bloc de transmission droit
5 — le microinterrupteur
6 — la transmission pour le réglage des bouchoirs
7 — la boîte de chauffage
8 — ouplotnitel'naya le cadre
9 — ouplotnitel'naya la couche
10 — le couvercle du ventilateur
11 — le panneau de commande de devant

12 — l'interrupteur
Pour l'échauffement du verre de derrière
13 — l'interrupteur du ventilateur
14 — la traction
Pour le réglage de la température
15 — skoba
16 — l'arbre
Du mandat d'amener vozdoukhoraspredelitel'nykh des bouchoirs
17 — le capot du bloc de gestion
18 — la vis
19 — le manche


Otopitel'. Les modèles avec le climatiseur

1 — le ventilateur
2 — skoba
3 — le régulateur du ventilateur
4 — le détecteur de la température
5 — le mandat d'amener du bouchoir de la ventilation
6 — la boîte d'otopitelya/climatiseur
7 — le bouchoir de la ventilation
8 — ouplotnitel'naya la couche
9 — le couvercle du ventilateur
10 — ouplotnitel'naya le cadre
11 — la vis, М4 x 14

12 — le couvercle latéral de la boîte otopitelya
13 — le tuyau de drainage
Pour le compresseur du climatiseur
Supplémentaire otopitel' du moteur diesel
14 — supplémentaire otopitel'
15 — le titulaire
16 — la console
17 — la vis М8 x 20, 24 N·m
18 — l'écrou
19 — la planchette
20 — la console


Le titulaire du compresseur du climatiseur. Les modèles 316i, 318i

1 — le compresseur
2 — le titulaire
3 — le boulon, М8 x 55
4 — le boulon, М8 x 100

5 — l'installation de tension
6 — la vis Torx, М8 x 55
7 — klinovoj la courroie


L'air frais entre au salon par vozdoukhosbornouju la boîte, le filtre aérien de la ventilation du salon et le capot du ventilateur. L'air passe dans la boîte otopitelya et est distribué dans de divers bouchoirs selon les buses séparés. La présentation de l'air est définie du nombre des chiffres d'affaires de l'électromoteur du ventilateur.
En fonction de la température établie dans le salon l'air frais peut se diriger à l'échangeur. L'échangeur est disposé dans la boîte de chauffage et est réchauffé par le liquide chaud refroidissant. L'air passant par l'échangeur se chauffe finalement omyvaniya des plaques de l'échangeur et puis entre au salon. La puissance chaleur otopitelya est réglée par la dépense du liquide refroidissant. La soupape électromagnétique sur la conduite du liquide pour cela sert.

Le moteur diesel
en conséquence d'un plus haut rendement a la productivité insignifiante thermique. C'est pourquoi on demande ici l'installation de séparé otopitelya, qui en cas de nécessité réchauffe en supplément le liquide refroidissant. Supplémentaire otopitel' se réchauffe par le combustible de la pompe séparée combustible et en cas de nécessité est connecté automatiquement.

Le chauffage sans climatiseur : la Température dans le salon peut s'établir par le régulateur. Au moyen de deux autres régulateurs s'établit le nombre des chiffres d'affaires du ventilateur à quatre rapports otopitelya et on produit la distribution de l'air selon les buses.

Le climatiseur : la Température dans le salon s'établit par la touche sur les panneaux de commande et inditsirouetsya sur le panneau en chiffre. Conformément à cela l'appareil de commande électronique de l'automatique du climatiseur règle l'ouverture du robinet otopitelya en fonction de la température dans le salon. Les détecteurs de la température de l'air dans le salon se trouvent au panneau de commande derrière les grilles pour l'entrée de l'air. Le réglage électronique permet de soutenir la température de l'air dans le salon de la constante, indépendamment de la vitesse de l'automobile et la température extérieure.

À l'insertion du climatiseur l'air se refroidit d'abord, est séché et puis en fonction de la signification établie de la température est réchauffé de nouveau.

Si l'absorption de l'air frais n'est pas admise, par exemple, à la qualité inférieure de l'air extérieur, le système par la pression de la touche correspondante peut être commuté sur le régime de la circulation. De plus dans le salon circule l'air intérieur.

 


À l'insertion “Automatischer Umluft Control” (“la Gestion automatisée pour la circulation” - l'équipement spécial) le système fait partie indépendamment du régime de la circulation, dès que dans l'air extérieur il y a des composants nuisibles, par exemple, la suie de la combustion du combustible à moteur Diesel. Si la qualité de l'air extérieur se rétablit de nouveau, le système adopte automatiquement la consommation de l'air extérieur.

Le travail du climatiseur

Le climatiseur travaille comme le réfrigérateur : le compresseur mis en marche de l'électromoteur, serre khladagent dans la phase du gaz, libre de FCKW (R 134), et ne portant pas le dommage à l'environnement. KHladagent se réchauffe de plus et se dirige au condensateur. Là il se refroidit et sjijaetsya. Par raschiritel'nyj la soupape khladagent s'élargit et entre au vaporisateur, où en conséquence de la pression basse s'évapore. À la suite du procès de l'élargissement l'air passant par le système des tubes et les plaques en dehors, rend la chaleur.

Ainsi, l'air se refroidit, et l'humidité se trouvant dans lui se transforme en condensat, qui est conduit au-delà de l'automobile.

Au moteur travaillant et le ventilateur inséré dans le salon dans de divers orifices on peut amener l'air refroidi. L'intensité du refroidissement dépend de la température établie et le nombre des chiffres d'affaires de l'électromoteur du ventilateur.

L'appareil de commande électronique est inséré dans l'élément de la gestion du climatiseur.

Dans le climatiseur se forme le condensat déduit au-delà de l'automobile. C'est le régime normal et n'indique pas à la présence de quelques pannes dans l'automobile.

La réparation du climatiseur ne fait pas un lapsus ici. Ces travaux doivent être accomplis dans les conditions de l'atelier spécialisé.

N'est pas admis ouvrir le contour du refroidissement du climatiseur, puisque l'atteinte du liquide sur la peau peut provoquer l'engelure.
À l'atteinte accidentelle du liquide sur la peau lavez immédiatement la place de la défaite par l'eau froide pendant pas moins 15 minutes le Liquide du climatiseur n'a pas la couleur et l'odeur et il est plus lourd de l'air. Aux fuites du liquide refroidissant apparaît le danger de l'empoisonnement dans la partie inférieure de l'automobile (la présence du liquide ne se fait pas sentir).