BMW 3 séries E46

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV 3 séries Е46
+ les Automobiles BMW 3 (Е46)
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
- Les systèmes du refroidissement, le chauffage
   - Le système du refroidissement du moteur
      Le remplacement du liquide refroidissant
      Le contrôle du thermointerrupteur
      Le contrôle du système du refroidissement sous la pression
      La liaison et la séparation bystroraz'emnoj les manchons
      Le retrait et l'installation du thermostat
      Le retrait et l'installation du ventilateur / du capot du ventilateur
      Le retrait et l'installation du ventilateur avec vyazkostnoj par le manchon
      Le retrait et l'installation du radiateur
      Le retrait et l'installation de la pompe du liquide refroidissant
   + Otopitel' et le climatiseur de l'air du salon
+ les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ RKPP et la ligne de transmission
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





Le système du refroidissement du moteur

Le schéma du contour du refroidissement

1 — le radiateur
2 — raschiritel'nyj le petit bac
3 — le chauffage du salon
4 — le thermostat
5 — la pompe du liquide refroidissant

6 — le bloc des cylindres
7 — le retour
8 — la présentation
9 — le chauffage du bouchoir d'étranglement
10 — le robinet otopitelya


Les éléments du système du refroidissement

1 — le radiateur
2 — le tuyau inférieur du radiateur
3 — le tuyau supérieur du radiateur
4 — le bouchon du radiateur
5 — la pompe aquatique

6 — le thermostat
7 — le corps du thermostat
8 — kryl'tchatka du ventilateur du radiateur
9 — vyazkostnaya le manchon


Le moteur est équipé du système de circulation du refroidissement. Le moteur non progret, le liquide refroidissant circule seulement dans la tête et le bloc des cylindres et au robinet ouvert otopitelya dans l'échangeur otopitelya du salon. À l'augmentation de la température du liquide refroidissant le thermostat ouvre un grand contour du refroidissement. Le liquide refroidissant se dirige dans le radiateur par la pompe travaillant constamment. Il y a une innovation aux moteurs de benzine, comprenant à un soi-disant refroidissement selon les caractéristiques. De plus le système de gestion le moteur règle la température de l'ouverture du thermostat et optimise, ainsi, la température du moteur selon le critère de la consommation de combustible.

Le liquide refroidissant est inondé par raschiritel'nyj le petit bac, qui est disposé de côté près du radiateur et sert de la capacité pour le liquide. Il compense l'élargissement du liquide apparaissant en conséquence de sa chauffe, et lui donne la possibilité de diminuer dans le volume après le refroidissement du moteur.

Pour l'augmentation de l'efficacité du refroidissement dans le système on établit le ventilateur dirigé en fonction de la température. À l'augmentation de la température du liquide refroidissant jusqu'à +93°С le thermointerrupteur connecte dans le relais le ventilateur. Si la température du liquide refroidissant tombe plus bas +89°С, le thermointerrupteur coupe de nouveau le ventilateur.

Le ventilateur du radiateur peut faire partie au moteur ne travaillant pas. En conséquence de la présence de la stagnation thermique dans la section motrice cela peut se passer plusieurs fois. C'est pourquoi à l'exécution des travaux du côté du ventilateur attendez, le moteur se refroidira.


320i, 323i, 328i avec le climatiseur : Pour l'augmentation de l'efficacité du refroidissement sur l'arbre de la pompe du liquide refroidissant s'établit supplémentaire kryl'tchatka. Dans le moyeu s'installe vyazkostnaya le manchon. Dès que l'air allant du radiateur, atteint les températures +90°С, la plaque bimétallique à vyazkostnoj au manchon connecte le ventilateur. Le ventilateur tourne avec les chiffres d'affaires du moteur et assure la dépense nécessaire de l'air jusqu'à ce que la température de l'air refroidissant ne tombera pas jusqu'à la signification +60°С. Après cela, vyazkostnaya le manchon est déconnecté et diminue les chiffres d'affaires du ventilateur. En conséquence du ventilateur travaillant inconstamment augmente la capacité utile du moteur et baisse la consommation de combustible.