BMW 3 séries E46

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV 3 séries Е46
+ les Automobiles BMW 3 (Е46)
- La sortie en cours et le service
   L'introduction
   La sortie en cours
   L'information totale sur le réglage
   Le contrôle des niveaux des liquides
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression à eux. La désignation des pneux et les disques des roues
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile
   Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
   Les contrôles du système de frein
   Le remplacement de l'élément du filtre de l'air du salon
   Le contrôle de l'état des courroies de transmission à nervures
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux de la section motrice
   Le contrôle du fonctionnement du système du refroidissement et la résistance au froid du liquide refroidissant
   Le contrôle de l'état du système de l'émission des gaz récupérant
   Le contrôle du niveau de l'huile dans la boîte de main de changement de vitesse
   Le contrôle de l'état des composants de la suspension et le mécanisme de direction
   Le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   Le contrôle du niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du volant
   Le contrôle visuel de la carrosserie et son fond
   Le contrôle des ceintures de sécurité
   La rotation et le remplacement des roues
   Le contrôle de l'état, le remplacement des brosses et le réglage de l'angle des essuie-glaces
   Le contrôle de l'état de la batterie, la sortie d'elle et la gymnastique
   Le remplacement du liquide de frein
   Le contrôle et le remplacement des bougies d'allumage
   Le contrôle du système combustible, le remplacement du filtre combustible. L'exploitation du modèle à moteur Diesel dans les conditions de l'hiver
   Le graissage des noeuds et les châteaux des portes
   Le remplacement de la pile de la clé de la télécommande
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ RKPP et la ligne de transmission
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





L'information totale sur le réglage

Le terme "le réglage" est utilisé dans la Direction donnée plutôt pour la désignation de l'ensemble des procédures, qu'une procédure séparée.

Si dès le moment de l'achat de l'automobile le graphique du service en cours est respecté strictement, on passera les contrôles fréquents du niveau des liquides et l'état des composants exposés à l'usure augmentée, comme il est proposé dans la Direction donnée, le moteur sera long rester dans un bon état ouvrier, et la nécessité de la tenue de quelque travail supplémentaire sera réduite au minimum.

Plus souvent il arrive, cependant, ainsi que le moteur travaille inefficacement en conséquence du dédain le service régulier. Encore plus souvent cela arrive à l'achat de l'automobile d'occasion, les maîtres de qui ne se dérangeaient pas par les contrôles fréquents réguliers et le service. Dans ce cas, en dehors de l'exécution des procédures ordinaires selon le service en cours, il sera nécessaire de produire le réglage du moteur.

Le premier pas dans n'importe quelle procédure du réglage ou le diagnostic en vue de l'amélioration du travail du moteur est le contrôle du degré de la compression dans les cylindres. Le contrôle de la compression (s'adressez Au paragraphe le Contrôle de la compression) aidera à définir l'état des composants intérieurs du moteur et doit servir de l'index à la tenue du réglage et la réparation. Si, par exemple, le contrôle du degré de la compression indique à l'usure sérieuse intérieure du moteur, le réglage ordinaire n'aidera pas à améliorer son travail et sera la dépense vide du temps et l'argent. Puisque la procédure du contrôle du degré de la compression est extrêmement importante, elle doit être passée par le spécialiste possédant l'équipement spécialement destiné à cela.

Pour la réduction du moteur à un bon état ouvrier on demande le plus souvent l'exécution des procédures suivantes.

Les réglages minimaux

· le Contrôle de tous les liquides liés au travail du moteur (le Paragraphe le Contrôle des niveaux des liquides)
· le Contrôle de l'état de tous les tuyaux de la section motrice (le Paragraphe le Contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux de la section motrice)
· le Contrôle de l'état et la tension des courroies de transmission (le Paragraphe le Contrôle de l'état des courroies de transmission à nervures)
· le Nettoyage, la visite et le contrôle de la charge de la batterie (le Paragraphe le Contrôle de l'état de la batterie, la sortie d'elle et la gymnastique)
· le Remplacement des bougies d'allumage (le Paragraphe le Contrôle et le remplacement des bougies d'allumage)
· le Contrôle du filtre aérien (le Paragraphe le Remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien)
· le Contrôle du système du refroidissement (le Paragraphe le Contrôle du fonctionnement du système du refroidissement et la résistance au froid du liquide refroidissant)

Les réglages totaux


Tous les points énumérés ci-dessus du réglage minimal, plus...

· le Contrôle du système d'allumage (s'adressez Au chef le Matériel électrique du moteur)
· le Contrôle du système de la charge (s'adressez Au chef le Matériel électrique du moteur)
· le Contrôle du système combustible
Les contrôles de chaque semaine