BMW 3 séries E46

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV 3 séries Е46
- Les automobiles BMW 3 (Е46)
   Les numéros d'identification de l'automobile
   L'acquisition des pièces de rechange
   La technologie du service, l'outil et l'équipement du poste de travail
   poddomkratchivanie et le remorquage
   La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire
   Les contrôles de la volonté de l'automobile vers l'exploitation
   Les agents chimiques d'automobile, les huiles et les graisses
   Le diagnostic des pannes
   Les organes de direction et les accueils de l'exploitation
   Les organes de direction et les appareils
   La prise d'essence
   Les clés, le château commun et protivoougonnaya le système
   De garde сигнализация*
   Les lève-glaces
   Luc avec pod'emno-sdvijnoj крышкой*
   Les sièges
   Le réglage de la position du volant de direction
   Les miroirs
   Les systèmes de la garantie de sécurité
   Le château de l'ignition et la mise en marche du moteur
   Le frein de station
   La boîte de main de changement de vitesse (RKPP)
   La transmission automatique (AT) *
   Le levier du commutateur des index du tournant / du signal lumineux
   Les essuie-glaces et les lave-glaces
   L'appareil de chauffage du verre de derrière
   Tempostat (l'automatique du maintien de la vitesse donnée) *
   Le système d'alarme du rapprochement d'avarie au stationnement (PDC) *
   Le système de la stabilisation automatique de la stabilité avec le régulateur du couple moteur du moteur ASC+T/le Système du contrôle dynamique de la stabilité DSC*
   Le système de contrôle de la pression de l'air dans les pneux (RDC) *
   L'éclairage et les appareils lumineux
   Otopitel', la ventilation et le climatiseur de l'air du salon
   L'équipement du salon
   Le rodage
   Les particularités de la conduite de l'automobile
   Le réorganisateur catalytique
   Le système antiblocage des freins (ABS)
   Les freins de disque
   Le système de frein
   Les bagageries
   D'automobile телефон*
   Perenaladka des phares
   Le capot
   Les couvercles otpiranie de la trappe à essence à la main
   Le mandat d'amener pod'emno-sdvijnoj les couvercles de la trappe вручную*
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ RKPP et la ligne de transmission
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





Le système de la stabilisation automatique de la stabilité avec le régulateur du couple moteur du moteur ASC+T/le Système du contrôle dynamique de la stabilité DSC*

 


Ces systèmes augmentent la stabilité du mouvement, particulièrement à troganii de la place, à ouskoreniyakh, au changement des conditions de l'enchaînement des pneux avec le chemin et sur les tournants.
Le système DSC élargit les avantages ASC+T au passage des tournants. Mais assurer la sécurité dépassant les frontières physiquement possible, le système non dans l'état.

Le système fait partie après chaque mise en marche du moteur.

Les détecteurs spéciaux définissent les vitesses angulaires des roues, et en présence du système DSC - encore et le tournant des roues, transversal de l'accélération, la pression du blocage et le mouvement de l'automobile en ce qui concerne l'axe vertical.

Si les détecteurs définissent la différence des vitesses angulaires des roues, le système fait une conclusion sur l'apparition du danger du grippage et réduit le moment dirigé sur les roues. En complément de cela est produit en cas de nécessité podtormajivanie des roues de derrière.

À la reconnaissance de la position instable de l'automobile équipé du système DSC, en vue de la stabilisation il est aussi possible podtormajivanie des roues avant.

Il faut s'habituer tels vmechatel'stvam les systèmes. Cependant l'intervention semblable garantit la préservation de l'effort de traction optimum au meilleur traektornoj à la stabilité.

podtormajivanie des roues peut être accompagné par les bruits.

La lampe-témoin

La lampe-témoin sur le tableau de bord éteint presque à la fois après l'insertion de l'ignition


Le clignotement de la lampe-témoin :

Le clignotement signifie que le système règle les efforts de traction, à partir du régime réel du mouvement.

Si la lampe-témoin n'éteint pas après la mise en marche du moteur ou s'allume pendant la marche, c'est le signal sur la panne du système, si elle, certes, n'était pas déconnectée auparavant. Cependant l'automobile et sans ASC+T/DSC* garde l'utilité vers l'exploitation normale. S'adressez Au paragraphe le Diagnostic des pannes.

Le débranchement du système

Appuyez sur la touche. La lampe-témoin brûle.

En fonction de la dotation de l'automobile la touche a l'inscription ASC+T ou DSC. Sur les illustrations on montre la disposition de la touche à la dotation complète.
En fonction du volume de la dotation de l'automobile la disposition peut être l'autre.

Au système déconnecté ASC+T/DSC vous avancez en régime ordinaire.

Dans les cas exceptionnels il est rationnel de déconnecter le système :

- Au départ "vraskatchkou" ou à troganii de la place dans la neige profonde ou sur la surface molle.
- Au mouvement avec les chaînes protivoskol'jeniya, s'adressez Au paragraphe de la Particularité de la conduite de l'automobile.

L'insertion réitérée du système


Appuyez de nouveau sur la touche, la lampe-témoin éteindra.

Les systèmes ASC+T/DSC ne peuvent pas supprimer l'action des lois des physique. C'est pourquoi à l'excès de la vitesse singulièrement admissible, les conséquences du faible enchaînement des pneux avec la couverture de voyage et l'influence de la force de l'enlèvement latéral restent sur la conscience du conducteur. C'est pourquoi évitez le risque superflu, malgré le potentiel augmenté de la sécurité.

Pour la garantie de la capacité de travail normale du système utilisez les pneux seulement un producteur et avec le dessin identique du protecteur.