BMW 3 séries E46

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV 3 séries Е46
- Les automobiles BMW 3 (Е46)
   Les numéros d'identification de l'automobile
   L'acquisition des pièces de rechange
   La technologie du service, l'outil et l'équipement du poste de travail
   poddomkratchivanie et le remorquage
   La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire
   Les contrôles de la volonté de l'automobile vers l'exploitation
   Les agents chimiques d'automobile, les huiles et les graisses
   Le diagnostic des pannes
   Les organes de direction et les accueils de l'exploitation
   Les organes de direction et les appareils
   La prise d'essence
   Les clés, le château commun et protivoougonnaya le système
   De garde сигнализация*
   Les lève-glaces
   Luc avec pod'emno-sdvijnoj крышкой*
   Les sièges
   Le réglage de la position du volant de direction
   Les miroirs
   Les systèmes de la garantie de sécurité
   Le château de l'ignition et la mise en marche du moteur
   Le frein de station
   La boîte de main de changement de vitesse (RKPP)
   La transmission automatique (AT) *
   Le levier du commutateur des index du tournant / du signal lumineux
   Les essuie-glaces et les lave-glaces
   L'appareil de chauffage du verre de derrière
   Tempostat (l'automatique du maintien de la vitesse donnée) *
   Le système d'alarme du rapprochement d'avarie au stationnement (PDC) *
   Le système de la stabilisation automatique de la stabilité avec le régulateur du couple moteur du moteur ASC+T/le Système du contrôle dynamique de la stabilité DSC*
   Le système de contrôle de la pression de l'air dans les pneux (RDC) *
   L'éclairage et les appareils lumineux
   Otopitel', la ventilation et le climatiseur de l'air du salon
   L'équipement du salon
   Le rodage
   Les particularités de la conduite de l'automobile
   Le réorganisateur catalytique
   Le système antiblocage des freins (ABS)
   Les freins de disque
   Le système de frein
   Les bagageries
   D'automobile телефон*
   Perenaladka des phares
   Le capot
   Les couvercles otpiranie de la trappe à essence à la main
   Le mandat d'amener pod'emno-sdvijnoj les couvercles de la trappe вручную*
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ RKPP et la ligne de transmission
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





Le frein de station

 


Le serrage du frein

Le levier est fixé indépendamment. Si la clé de contact se trouve dans la position 2, sur le tableau de bord brûlera de plus la lampe-témoin
Les freins otpouskanie


Sirotez le levier un peu en haut, appuyez sur le bouton et ferez descendre le levier.

Le frein de station est destiné seulement à la rétention de l'automobile immobile de spontané troganiya de la place et agit sur les roues de derrière.

S'il faut se servir par exception du frein de station pendant le mouvement, ne le serrez pas avec une grande force. Il faut constamment tenir de plus appuyé le bouton sur le levier.

Un fort serrage du frein de station peut amener au blocage des roues de derrière et l'enneigement de l'automobile. Au serrage du frein de station les feux "stop" ne s'allument pas.

Les automobiles avec RKPP :
au stationnement sur les chemins avec un fort penchant serrez le frein de station, puisque l'insertion de la première transmission ou la transmission de la marche arrière aux circonstances définies est insuffisant pour prévenir spontané troganie de l'automobile de la place.

Les automobiles avec AT :
traduisez le levier du sélecteur AT à la position R

Pour éviter la formation de la corrosion de temps en temps serrez un peu le levier du frein de station à l'entrée sur une petite vitesse vers les feux, si, certainement, cela la situation dorojno-de transport admet.