BMW 3 séries E46

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV 3 séries Е46
+ les Automobiles BMW 3 (Е46)
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ RKPP et la ligne de transmission
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
- La suspension et le mécanisme de direction
   + la suspension De devant
   - La suspension de derrière
      Le retrait et l'installation de l'amortisseur de derrière
      Le retrait et l'installation des ressorts de la suspension
   + le Mécanisme de direction avec l'hydroamplificateur (servooupravlenie)
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





La suspension de derrière

La suspension des roues de derrière

1 — le ressort en hélice
2 — le stabilisateur de la stabilité transversale
3 — la différentielle
4 — la poutre
5 — l'amortisseur

6 — le support
7 — le levier longitudinal
8 — le levier inférieur transversal
9 — le levier supérieur transversal
10 — le disque d'arrêt


L'automobile BMW de la 3-ème série a la suspension indépendante de chaque roue de derrière avec le levier central. Chaque roue de derrière se dirige par trois leviers : par deux transversal et un longitudinal. Les leviers transversaux sont liés au levier longitudinal et la poutre de l'axe. Le levier longitudinal est fixé par les boulons dans le support de caoutchouc devant vers le fond de la carrosserie. Sur la poutre on fixe la différentielle. Tous les éléments de la suspension de derrière ont les supports élastiques et de caoutchouc ne demandant pas le service que diminue la transmission des hésitations résultant de l'influence du chemin et le groupe de machines de force, du salon avec les voyageurs.

podressorivanie de l'automobile se réalise au moyen des ressorts en hélice et les amortisseurs. La stabilité de l'automobile sur les tournants se réalise par le stabilisateur de la stabilité transversale.

Le couple moteur du moteur et RKPP est transmis aux roues de derrière dans l'arbre de transmission, la différentielle et les arbres de commande.

On n'admet pas la tenue de soudure et rikhtovotchnykh des travaux sur les éléments de la suspension de derrière. Les écrous autostoppés, ainsi que les boulons/écrous rouillés pendant la réparation sont remplacés absolument par les nouveaux.