BMW 3 séries E46

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV 3 séries Е46
+ les Automobiles BMW 3 (Е46)
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ RKPP et la ligne de transmission
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
- La suspension et le mécanisme de direction
   - La suspension de devant
      Le retrait et l'installation du comptoir amortissable
      Le tri du comptoir/retrait amortissable et l'installation de l'amortisseur/ressort
      Le contrôle de l'amortisseur
      L'utilisation de l'amortisseur
      Le retrait et l'installation du palier de la roue
      Le retrait et l'installation de la poutre de la suspension de devant
   + la suspension De derrière
   + le Mécanisme de direction avec l'hydroamplificateur (servooupravlenie)
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





La suspension de devant

La suspension des roues avant

1 — le support
2 — le ressort en hélice
3 — l'amortisseur
4 — le poing orientable
5 — katchatel'naya le support
6 — le levier transversal
7 — le titulaire du levier transversal

8 — la poutre de la suspension de devant
9 — le mécanisme du gouvernail
10 — le stabilisateur de la stabilité transversale
11 — la barre de direction
12 — le disque d'arrêt
13 — le support


La suspension indépendante des roues avant comprend les leviers transversaux, les comptoirs de Makfersona avec les ressorts en hélice et télescopique gazonapolnennymi par les amortisseurs, ainsi que le stabilisateur de la stabilité transversale.

Les deux comptoirs amortissables sont liés à la carrosserie et les poings orientables par les boulons. Les poings orientables se dirigent par les leviers transversaux de l'aluminium, qui sont liés à la poutre de la suspension de devant. La poutre dans les hydrosupports est liée par les boulons au fond de l'automobile.

La suspension de devant a le stabilisateur de la stabilité transversale, qui empêche sur les tournants l'inclinaison de la carrosserie et augmente l'enchaînement des roues avant avec le chemin.

La suspension de devant ne demande pas la sortie.

On n'admet pas la tenue de soudure et rikhtovotchnykh des travaux sur la suspension de devant.

En prenant en considération ce que les leviers transversaux et les supports sont accomplis entièrement de l'aluminium :

1 n'admettez pas le contact des détails d'aluminium du train de roulement avec l'électrolyte de la batterie d'accumulateurs.
2 Pour le nettoyage appliquez seulement les brosses de l'acier inoxydable. N'appliquez pas la brosse de l'acier au carbone et le laiton.
3 au polissage/razrezke fermez tout autour les détails d'aluminium du train de roulement, n'influencez pas leurs étincelles.
4 n'influencez pas en acier de soudure bryzg, fermez les détails d'aluminium.
5 ne soumettez pas aux détails d'aluminium à l'influence de points de la température plus haut +90°С. La coloration dans les chambres est admise.